Asa cum se intampla mai in fiecare an, in aceasta perioada de dinaintea testelor de iarna, pilotii sunt foarte optimisti cu privire la noul sezon. Sentimentul acesta nu lipseste nici in tabara echipei Mercedes. Daca acum cateva zile, Michael Schumacher declara intr-o nota similara de optimism, faptul ca echipa sa are nevoie doar de un mic pas inainte spre victorii, de data aceasta este randul mai tanarului sau coechipier, de a-si anunta intentiile belicoase pentru 2012.

“If you’re at the wrong time in the wrong place then there is not much you can change. I have a good feeling about 2012. All our guys are working hard to get Mercedes to the right end of the grid.”

“In this sport you are very dependent on the machinery and even if someone thinks he is best equipped to win it may not turn out that way. However, I am happy with this team and want to lead Mercedes to the championships.“

Doua lucruri ar fi de adaugat, referitor la echipa Mercedes. Cred ca 2012 este sezonul decisiv pentru patronatul echipei. Daca si in acest sezon rezultatele se vor lasa asteptate, eu unul nu vad cu ochi buni situatia echipei in viitorul apropiat. Sigur ca vorbim de Mercedes si de un plan pe termen lung, cel putin 4-5 ani de zile, insa cu totii sunt constienti, in primul rand Ross Brawn, ca Red Bull s-a ridicat mult mai repede. In sezonul trecut ei au demonstrat totusi ca pot tine pasul, ca ritm de dezvoltare a monopostului, cu mai marii Ferrari, McLaren si Red Bull, deci n-ar trebui sa fie vreo problema nici in 2012. Insa, monopostul Mercedes de anul trecut a fost proiectat cu ampatament mai mic fata de concurenta, ceea ce nu a favorizat utilizarea pneurilor Pirelli, mult prea delicate. Echipa a invatat din greseli si s-ar parea ca sunt pe o cale buna de aceasta data, daca ar fi sa luam in considerare optimismul membrilor echipei.

Pe de alta parte, ii avem pe Michael Schumacher si pe Nico Rosberg, doi piloti care se lupta pentru pilotul nr 1 al echipei. Desi nu s-a anuntat acest lucru, eu cred ca duelul dintre cei doi este mult mai dur decat se vede din afara. Schumacher, indiferent de cate titluri mondiale are la activ, este evident ca nu s-a reintors in F1 pentru a se face de ras. N-as putea sa spun tocmai ca acest lucru s-a si petrecut, insa nici in 2011 situatia nu s-a imbunatatit considerabil. Exista un progres fata de 2010, este evident. Insa eu sunt convins ca Michael inca a avut dificultati de adaptare la aceste pneuri Pirelli. Stilul sau de pilotaj si setup-ul monopostului inca nu-l avantajaza. De aceea, el a impus cateva conditii atunci cand a fost vorba de a-si prelungi contractul si pentru 2013. Probabil ca el se referea la faptul ca ar dori un monopost mai bine facut pentru el. Probabil ca doreste ca echipa sa tina cont mai bine de parerile lui, in ceea ce priveste proiectarea si caile de dezvoltare ale acestui monopost, sau cel viitor. Daca lucrurile ii vor fi pe plac, sunt convins ca il vom vedea la un alt nivel. Pe de alta parte, Nico Rosberg este foarte rapid. Sincer sa fiu, nu ma asteptam sa fie atat de competitiv, alaturi de Michael Schumacher. Asta denota fie ca, intr-adevar Michael nu este la nivelul sau maxim, fie ca Nico chiar este foarte valoros. In calificari cel putin, si-a batut coechipierul in mod constant. In curse, situatia a fost mai mult sau mai putin egala, rezultatele din clasamentul pilotilor demonstrand lucrul acesta. In acest sens, si mai ales daca Mercedes va alinia pe grila de start a acestui sezon un monopost competitiv, cred ca vom asista la o lupta crancena intre cei doi piloti. Cu certitudine vor fi si dueluri roata la roata si sunt convins ca indiferent cine va avea mai multe puncte la finalul sezonului 2012, spectacolul va fi pe cinste.

Sursa

Ei bine iata ca s-a intamplat neprevazutul, din punctul meu de vedere. Spun asta deoarece finlandezul isi pierduse interesul si motivatia pentru Formula 1, dupa castigarea primului sau titlu mondial. De aceea, nu mica mi-a fost surprinderea sa constat ca Raikkonen este pus pe fapte mari… cel putin asta declara el in aceasta perioada.

“This is indeed the first time I have properly sat in an F1 car with a helmet on since the last race of 2009. It felt a bit odd at first because the cockpit seems a bit small but that’s normal. It’s just like in the past when I have done seat fittings. It feels a bit strange when you first step into the car but you quickly adjust. It will be nice to get back to racing.”

“It is one of the most important jobs. You spend so much time sitting in the car so the position is really crucial, it needs to be 100% right. I’d rather spend a lot of time getting it right at this time of the year because there are many races in the season and you sit behind the wheel a lot. Getting it right the first time is imperative.”

“It has no effect on me. Sometimes you hear some nonsense and sometimes you hear nice things. The main thing is that coming back is what I wanted and I have a good opportunity with the team so I’m happy. I have never really looked at what people say or think.“

Trebuie sa recunosc faptul ca finlandezul nu si-a schimbat stilul sau inconfundabil, vis-a-vis la parerea sa despre ce cred sau vorbesc ceilalti despre el, presa, media, etc. Oricum, cert este ca ne asteapta un sezon extrem de competitiv si de interesant, avand numai putin de 6 campioni mondiali pe grila de start a sezonului 2012: Sebastian Vettel (2), Fernando Alonso (2), Jenson Button (1), Lewis Hamilton (1), Kimi Raikkonen (1) si Michael Schumacher (7).

In plus, trebuie sa il urmarim pe Kimi in acest sezon cu mare atentie, pentru ca si el, ca si Michael Schumacher, revine in F1 dupa cativa ani si dupa ce s-au schimbat destul de mult in ceea ce priveste regulamentul (pneuri Pirelli, KERS, DRS). Dintre toate, Raikkonen este familiarizat doar cu KERS-ul, insa comparatia dintre el si Schumi este, din punct de vedere a formei de revenire, una foarte interesanta de urmarit, care ne va ajuta sa intelegem situatia grea in care se regaseste Schumi, in ceea ce priveste adaptarea sa la pneurile Pirelli. Ramane de vazut cum se va adapta Kimi si in ce ritm. Speram sa fie un sezon palpitant, care sa ne tina cu sufletul la gura pana la sfarsit.

Sursa

Britanicul de la McLaren, Lewis Hamilton se arata foarte increzator in puterea echipei sale de a reveni in lupta pentru titlurile mondiale cu un monopost competitiv, in acest sezon.

McLaren a avut anul trecut un monopost destul de rapid pe unele circuite, insa inceputul de sezon i-a luat prin surprindere si ma refer aici la dificultatile cu care s-au confruntat, in momentul in care Red Bull deja avea din prima cursa un monopost mult mai competitiv. De aici calea dezvoltarii monopostului McLaren a luat o alta turnura, britanicii fiind constienti ca nu vor avea sanse de a-i prinde pe cei de la Red Bull, daca nu copiaza spatele monopostului RB7, in scopul exploatarii la maxim a energiei gazelor de evacuare. Aceasta a fost o lectie importanta nu doar pentru McLaren, ci pentru majoritatea echipelor angrenate in lupta pentru titluri. Secretul unui sezon competitiv, cu rezultate bune, consta in aducerea unui monopost competitiv inca de la primele curse ale sezonului. Lipsa testelor din timpul sezonului si competitivitatea din ce in ce mai ridicata a echipelor angrenate in lupta de la varf, fac dificila recuperarea terenului pierdut, in cazul in care o echipa debuteaza cu un monopost mai putin performant, sau care nu are o baza larga de dezvoltare de-a lungul sezonului, fapt remarcat mai jos si de Lewis.

“From what I’ve seen, the new McLaren seems a lot better than last year’s. Basically Red Bull is an evolution of the aerodynamic concepts introduced in 2009. By contrast, when [McLaren] had the same reliability, we lacked the same performance.”

“During the winter you always dream of arriving at the start of the season with a car that goes quick immediately. This hasn’t happened in the last two seasons. I want it to happen this year. If we start well, we’ll stay at the top more easily.”

“Jenson is very quick and he’s gathered a strong team of technicians around him. I’d like to be ahead of him all the time, and I’m not happy if the opposite happens. However, psychologically it’s absolutely not a problem. Besides, he’s an open and cheerful guy who I get along with. It would be nice to fight for the 2012 championship with him: that’s just up to McLaren.“

Cred ca am asistat la destule curse in sezonul 2011, cand Jenson l-a surprins pe Hamilton, surclasandu-l. Acest aspect l-am intuit inca de dinaintea sezonului 2011, cand incercam sa trec in revista faptul ca prin prisma schimbarilor de regulament (pneuri Pirelli si lipsa TC), Lewis v-a avea de suferit, dat fiind stilul sau agresiv de pilotaj. Iata ca nu m-am inselat, Jenson Button terminand pe locul secund in clasamanetul pilotilor. Sigur ca, probabil in calificari Hamilton l-a batut de mai multe ori de Jenson, insa si acest aspect deonta faptul ca un setup agresiv al monopostului nu-ti poate aduce un avantaj real si in cursa, atunci cand protejarea pneurilor Pirelli este secretul unui rezultat bun.

Sursa

Michael Schumacher a implinit astazi 43 de ani, fiind cel mai in varsta pilot de pe grila Marelui Circ. Germanul, nascut in Hürth-Hermühlheim, detine aproape cele mai multe recorduri, dintre toti pilotii de Formula 1 din 1950 si pana in prezent. Printre cele mai importante, care reflecta vasta sa cariera, trebuie amintite cele 7 titluri mondiale, 91 de victorii si 288 de starturi, insa mai multe statistici gasiti aici.

Michael Schumacher a debutat in F1 in anul 1991, la Spa, iar in anul 2006, la conferinta de presa de dupa Marele Premiu al Italiei, acesta si-a anuntat retragerea din Marele Circ. A urmat o pauza de 3 ani de zile, 2007 – 2009, timp in care a mai testat pentru Scuderia Ferrari in cateva evenimente, dezvoltand noi sisteme si ajutand fosta sa echipa in lupta pentru titluri.

In 2010 a revenit in F1, cu echipa Mercedes GP, alaturi de Ross Brawn si Norbert Haug, avand un contract care expira la sfarsitul acestui sezon, cu posibilitatea prelungirii si in 2013. Din pacate pauza de trei ani, departe de Marele Circ dar nu si de motorsport si nivelul foarte ridicat al competitivitatii acestui sport, au facut ca germanul sa intampine grautati atat in 2010 cat si in 2011.

O retrospectiva mai ampla puteti gasi pe site-ul oficial F1.com.